在进行金属的胶黏施工之前，针对焊接过的金属接头，我们需要进行一定的表面处理，才能保证粘接施工之后的效果，那针对焊接过的金属我们要如何做表面处理呢？


化学侵蚀基本能保证粘接－焊接接头的高强度：焊接－粘接在清洗之后的表面处理要求是有差别的，为了获得A级接触焊接，必须有耐腐蚀性强的化学活性表面。表面处理方法的最后选择应根据金属结构件的最终用途，并考虑焊接质量和粘接强度的相对重要性。


我们在处理焊接过的金属表面时主要用到的方法有三氯乙烯／烷芳基磺酸盐溶液法和蒸气腐蚀法等。


三氯乙烯／烷芳基磺酸溶液法


Northrop公司研究的铝处理方法比以前推荐的FPL加60min重铬酸盐的侵蚀法。该法的具体步骤如下：


①三氯乙烯蒸气脱脂60s，接着用冷凝的三氯乙烯液体再喷洗60s，在蒸气脱脂前所有零件必须无水；


②于（69.0士5.5)℃下在44.8~46.9g/L的烷芳基磺酸盐溶液中碱洗10~15min;


③立即用冷去离子水喷洗5min以上，并进行水膜破坏检验，如果水膜破坏，应重复上述操作步骤；


④将碱液清洗的零件浸人含8%~16%(体积分数）硝酸和20.1~24.6g/L脱氧硝酸溶液中，室温下保持7~10min，为维持溶液的有效性，还需加入少量稳定剂；


⑤立即用冷去离子水喷洗5min以上；


⑥阳极化，电压（1.5士0.2)V，时间20~25min，溶液组成为磷酸（10.1±1.1)g/L，重铬酸钠（10.1士1.1)g/L，阳极化应于室温下用稳压直流电源向溶液供电；


⑦立即用冷去离子水喷洗5min以上；


⑧60~66℃烘箱干燥30~60min;


⑨清洁后的零部件只能用手戴上清洁的白手套处理，用化学中性纸包覆，在粘接焊接之前可贮存21d.


蒸汽磨蚀法


美国Grumman航天公司为空军研究的粘接－焊接钛表面处理方法又称蒸汽磨蚀法，具体步骤如下：


①用丁酮清洗除去有机污物；


②用无腐蚀性碱溶液，于60℃浸渍除去无机污物；


③在室温铬酸或铬酸钠溶液中浸渍5min;


④采用在适当装置内表面腐蚀的VAST法，其磨蚀浆液组成为2%的氟硅酸（H2SiF4)与500g 240目纯氧化铝（Al2O3)混合制成；


⑤用自来水室温喷洗；


⑥在5%的硝酸溶液中浸渍1min;


⑦用去离子水室温下冲洗；


⑧空气干燥；


⑨处理后4d内粘接（实际粘接证明，9d内粘接，其粘接强度无变化）。


经过处理的焊接金属表面就符合了胶黏剂使用的基本条件，在胶黏施工中才能发挥胶黏剂的最大优势。


延伸阅读：


汽车零部件金属表面处理的必要性


为此，每一辆汽车成品的出厂都需经过金属表面处理。除了我们所熟知的活塞、活塞环、连杆等汽车发动机三大运动部件需要进行电镀处理外，轴瓦、进排气阀、排气筒、消音器、减震器连杆等等零件都需进行表面处理，甚至汽车装饰件也要通过表面处理来提高美观度。


汽车常用的表面处理方式有：(1)电化学处理：电镀和阳极氧化(2)涂装：喷涂、电泳(3)化学处理：磷化、钝化、发黑等(4)热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等(5)真空法：蒸发镀、溅射镀、离子镀等


汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具有重大意义。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，全面提升国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。


汽车零部件电镀按功能分为三类：


(1)防护性镀层：又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。占汽车电镀总面积的70%~80%，如镀锌、镀锌合金、镀铅等。


(2)防护装饰性镀层：汽车行业对防护装饰性镀层要求非常苛刻，要求电镀后外观亮泽，色调均匀协调，耐蚀性好，镀层要求5~10年不变色和不锈蚀，如镀铜、仿金、铜+镍+铬等。


(3)功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。如铅锡合金、镀硬铬、镀锡等。

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